Dicas RaceLand

A corrida é precedida de um período de cerca de dez minutos para aquecimento de pneus e tomada de tempos para a formação do grid de largada. O aquecimento dos pneus deve ser feito nas duas primeiras voltas. A não observância deste procedimento levará a derrapagem durante a corrida, e como consequência perda de tempo.
Para obter maior aderência durante a corrida o piloto deverá derrapar o mínimo possível, mantendo as rodas dianteiras em direção ao melhor traçado.

Formação do Grid
Caso o piloto note qualquer falha mecânica ou falta de desempenho do seu kart, poderá trocá-lo a qualquer momento no decorrer de toda a prova. Após o término da sessão de tomadas de tempo, o Diretor de Prova chamará os pilotos na ordem de menor para maior tempo, para tomarem seus lugares no grid. A largada é realizada de forma automatizada. Um painel de luzes vermelhas permanece aceso até que as luzes verdes são acionadas. Neste momento, o piloto deverá estar atento para se posicionar no grid de largada para a tomada da primeira curva, que só permite a passagem de apenas dois karts por vez.

Ultrapassagem
A disputa de posições deverá ser feita levando-se em consideração o melhor posicionamento para o retorno ao traçado normal. Karts com mais de meio "corpo" de vantagem sobre o ultrapassado tem preferência para entrar em curvas.
Toque no para-choques traseiro durante tomadas de curva são anti-esportivos e os pilotos que assim procederem poderão ser advertidos pelo Diretor de Prova.

Entrada e posicionamento
O piloto deve colocar-se de pé sobre o banco, evitando pisar sobre a estrutura do kart (assoalho e barras de direção). A seguir deve-se colocar os pés diretamente sobre os pedais, evitando tocar os braços e as mãos nas partes do motor e escapamento. O banco do kart tem três posições possíveis de ajuste. Para ajustá-lo, basta puxar o pino de trava e empurrar o banco para a frente e para trás, até encontrar a posição mais confortável de pilotagem. A posição ideal é aquela que permite total movimentação dos braços e ao mesmo tempo permite alcançar o curso total dos pedais. O pedal da direita é o acelerador e o da esquerda o de freio.